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日产采用双电机全轮控制技术建造电动汽车测试车

【字体选择: 】 (2019/11/4 8:03:16) 摘自:

    

日产汽车今天发布了一款大功率,双电机全轮控制测试车,该车配备了正在为公司下一代电动汽车开发的新技术。

该车基于100%电动Nissan LEAF e +,具有增强的全轮驱动系统,该系统由与Nissan开发的底盘控制技术集成的前后大功率电机提供动力。结果是一个电动全轮控制系统,它将把日产的电动汽车的性能提升到一个新的水平。

 日产研究和高级工程高级副总裁高尾麻美雄说:“ 日产很快将推出下一代电动汽车,这将是真正的突破。” “目前正在开发的新的电动四轮控制技术将日产的电动推进和四轮驱动控制技术与我们的底盘控制技术相结合,与最新跑车相比,在加速,转弯和制动性能方面实现了巨大飞跃。”

这项激动人心的EV技术是Nissan Intelligent Mobility的要害组成部分,Nissan Intelligent Mobility是该公司关于如何驱动,驱动动力和将其融进社会的愿景。

强大,平稳的高输出双电动机驱动器传动系统

彩票哪个网站赔率高使用单独的前后电动机,可产生227千瓦的最大输出功率和680 Nm的最大扭矩。日产先进的电动汽车技术提供了超高精度电机控制,该输出可提供高响应能力,但又不常见的平稳加速特性得到了补充。

驾驶员几乎可以在任何路况下都受益于全轮控制系统,从而提高了驾驶性能和信心。

所有人

的乘坐舒适性试验车对两个电机的精确控制提供了无与伦比的乘坐舒适性。通过在通常的前部电动机再生制动中增加后部电动机再生制动,可以最大程度地减少车辆俯仰和俯冲。例如,在城市街道上放慢速度时,这有助于防止往返晃动乘客。这减少了晕车和相关不适的可能性。同样,在崎,不平的路面上和加速行驶时,电机控制得到了优化,可通过最大程度地减少不规则运动来保持乘坐舒适性。

独立的制动控制,可实现最高水平的操纵

除了优化前后扭矩分配外,系统还在四个车轮的每个车轮上应用独立的制动控制,以最大程度地提高每个轮胎产生的转弯力。这样,驾驶员就可以享受转弯,从而以最小的转向忠实地遵循自己的意图。

日产智能出行标语

尽管是一辆内部隐躲有技术的测试车,但定制的外瞧有效地传达了其内部先进的日产智能出行技术,并为日产EV技术的新时代带来了活力。装有挡泥板和拉力赛风格的车轮,这辆测试车证实它已预备好应对最恶劣的路况。

在内部,测试车带有一块安装在仪表板中心的12.3英寸显示屏,该显示屏通过美丽的图形界面实时报告有关车辆控制技术的信息。通过自定义显示,驾驶员可以更好地了解车辆的运动,并一眼就能判定全轮控制技术的性能。

在任何路面上的置信度

电动四轮控制技术可在各种路况下提高驾驶员的信心。例如,在积雪覆盖的道路上转弯时,借助超高精度的电机和制动控制,车辆可以忠实地追踪驾驶员的预期路线。布满信心地应对各种路面,驾驶变得更加愉快。

日产汽车今天发布了一款大功率


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